油圧 SAE フランジの説明: Code 61 と Code 62 など

直接的な答え: コード 61 とコード 62

コード61 と コード62 の主要な違い 油圧 SAE フランジ 圧力定格: Code 61 は標準圧力油圧システム向けに定格されていますが、Code 62 はより厚いフランジ ヘッドと異なるボルト間隔を使用して高圧用途に対応し、通常、同じチューブ サイズで Code 61 の約 2 倍の作動圧力容量を備えています。 どちらのフランジ コードも SAE J518 に基づいて標準化されており、4 ボルト分割またはワンピース設計を使用し、同じ基本的な O リング シール概念を共有しています。ただし、Code 62 フランジは寸法が異なり (ヘッドが厚く、ボルト パターンがしっかりしている)、正しくシールするには一致する Code 62 フランジが必要なため、互換性はありません。

SAE フランジとは何か、そして「コード」が重要な理由

SAE フランジは、油圧ホース、チューブ、およびコンポーネントを結合するために使用される標準化された 4 ボルト フランジ接続であり、SAE J518 規格で定義されています。 SAE フランジは、継手をポートに直接ねじ込む代わりに、平面フランジ ヘッド、O リング シール、および 4 本のボルト (スプリットまたはワンピース クランプ) を使用して、安全で漏れのない接続を作成します。

「コード」番号 (61 または 62) は、フランジのサイズではなく、特にフランジの圧力クラスを指します。 2 つのフランジは同じチューブ サイズ (たとえば、1 インチ) を共有できますが、Code 61 か Code 62 に応じてフランジ ヘッドの厚さとボルト穴の間隔が完全に異なります。 そのため、システム設計と部品調達の際には、チューブのサイズだけでなく、正しいコードを一致させることが重要です。

Code 61 フランジ: 標準圧力用途

Code 61 フランジは 2 つの規格のうち軽量のもので、フランジ ヘッドが薄く、ボルトの間隔が広いのが特徴です。これらは、極度の圧力スパイクが日常的に懸念されることのない、一般的な産業用およびモバイル機器用途に見られる標準圧力の油圧回路用に設計されています。

• 一般的な使用圧力: 一般に、チューブのサイズに応じて、最大約 3,000 ～ 5,000 psi で動作するシステムに適しています (サイズが大きくなると、それに比例して最大圧力定格が低くなります)。
• 一般的な用途: 建設機械、農業機械、一般産業機械のリターンライン、サクションライン、低中圧油圧回路。
• 費用: 材料質量が少なく、機械加工公差が単純であるため、一般に Code 62 よりも安価です。

Code 62 フランジ: 高圧用途

Code 62 フランジは、より厚いフランジ ヘッドとよりタイトなボルト穴パターンを使用しており、同じ公称チューブ サイズで大幅に高い使用圧力に対応できます。このため、要求の厳しいモバイル機器や産業機器に使用される高圧油圧回路の標準的な選択肢となっています。

• 一般的な使用圧力: 一般に、チューブのサイズに応じて最大約 6,000 psi 以上で動作するシステムの定格であり、同等の Code 61 フランジが処理できるものの約 2 倍です。
• 一般的な用途: 高圧ポンプおよびモーター回路、掘削機や建設重機の主圧力ライン、および頻繁に圧力スパイクや衝撃負荷がかかる回路。
• 費用: 高圧を安全に扱うために必要な材料が厚く、製造公差が厳しいため、コード 61 よりも高くなります。

Code 61 と Code 62 の概要

知っておく価値のあるその他の SAE フランジのバリエーション

分割フランジと一体型フランジ

Code 61 と Code 62 にはどちらも、スプリット フランジ (フィッティングの周囲にボルト留めする 2 つの別々のクランプ半体) と一体型フランジ (1 つの固体フランジ プレート) の 2 つの取り付けスタイルがあります。一般に、分割フランジはホースやチューブの端に固体フランジをスライドさせる必要がないため、狭いスペースでの取り付けと取り外しが簡単ですが、一部の高振動用途では一体型フランジの方がわずかに高い強度を提供します。

4 ボルト フランジ シリーズの番号付け

SAE フランジは、チューブ サイズに相関するシリーズ番号によっても識別されます (例: 1 インチの Code 62 フランジと 2 インチの Code 62 フランジ)。コード内の各サイズには独自のボルト パターンと O リング溝の寸法があるため、フランジの完全な識別には常にコードとサイズの両方が含まれます。「コード 62」だけを指定するだけでは、正しい一致を保証するのに十分ではありません。

フランジコードの不一致がコストのかかるミスとなる理由

同じ公称サイズの Code 61 フランジと Code 62 フランジは全体の寸法が似ているため、不正確ではありますが、不一致のボルトを設計対象外のフランジに押し込む可能性があります。 Code 61 フランジを Code 62 合わせ面にボルトで固定すると (またはその逆)、O リングが不適切に圧縮され、クランプ力が不均一になり、圧力がかかると接続が漏れたり破損したりする危険があります。 たとえボルトが明らかな抵抗なくねじ込まれているように見えても。取り付ける前に、チューブのサイズが同じであるだけでなく、フランジ接続の両方の半分が同じコードを共有していることを必ず確認してください。

Code 61 と Code 62 のどちらかを選択する方法

適切なコードを選択するには、スパイクに対するマージンを考慮して、フランジ定格をシステムの実際の動作圧力に一致させる必要があります。

1. 衝撃負荷、シリンダーの失速、リリーフバルブの設定による圧力スパイクなど、油圧システムの最大作動圧力を確認してください。
2. 最大圧力は各コード内のサイズによって異なるため、特定のチューブ サイズに対するメーカーの圧力定格表を確認してください。
3. 疑問がある場合、または圧力定格の上限に近い作業を行う場合は、特にメインポンプとモーター回路で安全マージンを追加するためにコード 62 を選択してください。
4. 嵌合コンポーネントの既存のフランジ コードと正確に一致させてください。改造部品と交換部品では、同じ接続上のコードを決して混合しないでください。

Code 61 と Code 62 の油圧 SAE フランジは両方とも SAE J518 4 ボルト規格に従っていますが、Code 62 の厚いヘッドと狭いボルト間隔により、同じチューブ サイズで Code 61 の約 2 倍の使用圧力に対応できます。これにより、チューブ サイズだけではなく圧力定格が両者の決定要因となります。 2 つのコードは一見似ているように見えても互換性がないため、フランジ接続の両側でコードとサイズの両方が正確に一致していることを常に確認し、システムがコード 61 の圧力範囲の上限近くで動作する場合や、頻繁に圧力スパイクが発生する場合は常にコード 62 に頼ってください。