AN と JIC 継手: 主な違い、互換性、および選択ガイド

部品カウンターに立ったり、オンライン カタログをスクロールしたりして、AN 継手が必要か JIC 継手が必要か尋ねられたことがあれば、あなたは大丈夫です。この 2 つの名前は、ほぼすべての油圧部品リストに並んで記載されており、ベンチでは、同じ 37 度のフレア、同じ六角サイズ、そして多くの場合同じねじ山など、ほぼ同じに見えます。この類似性こそが、この質問が頻繁に登場する理由であり、答えを間違えると接合部のしだれ、フレアのひび割れ、または圧力テストの不合格につながる可能性がある理由です。

私たちは諸曆市にある自社の作業場で毎日 37 度のフレア フィッティングを機械加工しています。これは、イタリア、スペイン、ブラジル、その他 20 か国以上の顧客から寄せられる質問の 1 つです。ここでは、2 つの標準の違い、いつ一緒に使用できるか、マシンにすでにインストールされているものを識別する方法について、わかりやすく説明します。

AN と JIC の本当の意味

ANは陸軍海軍の略です。この名称は、1940 年代に航空機の油圧システムから派生した米国の軍事規格に由来しています。 AN818 ナットや AN819 スリーブなどの部品を含む、古典的な AN 37 度フレア チューブ フィッティング ファミリは、MIL-F-5509 およびその後継仕様に基づいて作成されました。この規格は重量と信頼性が重要である航空機用に作成されたため、厳しい公差、管理された材料、ヒートロットから完成品までの完全なトレーサビリティを重視しています。

JIC は Joint Industry Council の略で、後に SAE International の一部となる組織です。 JIC 37 度フレア フィッティングは、現在、ほとんどの産業用油圧サプライヤーが準拠している規格である SAE J514 でカバーされています。同じ 37 度のシーリング コーンが使用されていますが、公差、材料の選択、および文書要件は航空宇宙ではなく一般産業に属します。

AN継手とJIC継手が重なる箇所

この重なり合いは、ほとんどの人が予想するよりも大きいです。どちらのシステムも 37 度のフレア シートを使用しており、どちらもダッシュ番号によってサイズが決定され、特定のチューブ サイズに対して同じ Unified National Fine スレッドを使用しています。そのため、AN ホースの端は JIC ポートにまっすぐにねじ込まれたり、その逆にねじ込まれたりすることがよくあります。

人々をつまずかせる詳細が 1 つあります。どちらのシステムでも、ダッシュ番号はチューブ継手のチューブの外径を指しますが、ホースの端ではホースの内径を指します。 「-6」を注文し、他の意味を期待すると、部品の不一致が発生する一般的な原因になります。

AN 継手と JIC 継手の相違点

シールの形状は同じですが、製造公差とその背後にある書類手続きは異なります。 AN ナットは、JIC ナットよりもきついねじ山クラスに加工されており、フレア角度は狭い範囲に保持されます。

AN継手とJIC継手は併用できますか?

現場では、人々は常に低圧リターンラインと工場製のテストリグを使用してこの作業を行っています。認定システムまたは安全性が重要なシステムでは、答えはノーです。その理由は次のとおりです。

• ねじクラスの不一致: JIC 継手の AN ナットは、フレアが固定される前にきつく感じる場合があり、これにより誤ったトルク測定値が得られ、ジョイントの締め付けが不十分になります。
• 混合材料: アルミニウム製の AN ナットとスチール製の JIC フィッティングはかじりを引き起こし、温度の変化に応じて動作が異なります。
• 文書化: 航空宇宙またはモータースポーツの検査では、JIC 部品が保持していない正しい規格とトレーサビリティが求められます。
• 責任: 接合部が故障した場合、「見た目は同じだった」ということは、誰も頼りたくない防御策ではありません。

安全な習慣は、ナット、スリーブ、継手本体を同じ規格に保ち、ジョイントの半分ではなく完全に交換することです。

似ているようで同じではない継手

混同されるのは AN と JIC だけではありません。注文する前に、次のような隣人を除外してください。

• SAE 45 度フレア (SAE J512): 見た目は 37 度のフィッティングに近いですが、コーンは 45 度であり、37 度のシートに対して密閉されません。
• NPT: フレアではなくシーラントでねじをシールする管用テーパーねじ。
• ORFS (SAE J1453): O リングを備えた平らな面で、高圧とより優れた漏れ制御のためによく選択されます。
• メートル法 24 度コーンおよび BSP 60 度コーン: 北米以外では標準であり、AN または JIC と互換性はありません。

未知のフィッティングを特定する方法

マシンがマニュアルなしで到着した場合、基本的なツールを数分使えば疑問は解決します。

1. ピッチゲージまたはねじ識別セットを使用してねじを測定し、サイズとピッチを記録します。
2. チューブの外径をノギスで測定し、ダッシュナンバーに換算します。
3. フレアゲージでシート角度を確認するか、既知の 37 度フィッティングと比較してください。
4. ナットの六角部分に刻印されているダッシュ番号、メーカーコード、標準規格などのマークを探します。
5. シート形状を確認してください：37度円錐、45度円錐、Oリング付き平面、または管用テーパーねじ。

まだ不明な点がある場合は、定規の横にある写真とノギスでねじ山を読み取るだけで、通常、部品を特定するのに十分です。

プロジェクトに AN と JIC のどちらかを選択する

産業機械、モバイル機器、鉱業、および一般的な流体動力の場合、JIC がほぼ常に正しい答えになります。豊富に在庫があり、安価で、3000 ～ 6000 psi システムに適した作動圧力のスチール製が入手可能です。 AN を選択するのは、図面または仕様で明示的に AN が必要な場合、またはより厳密なスレッド クラスとそれに伴うトレーサビリティが本当に必要な場合のみです。

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組み立てとメンテナンスに関する注意事項

どちらの規格に決めても、ジョイントは組み立てられた状態でのみ機能します。フレアとシートを清潔でバリのない状態に保ち、ナットが手で動き始めるようにチューブを位置合わせし、きれいな作動油でネジ山を軽く潤滑します。 37 度のフレア フィッティングでは、手で締めてプラス約 4 分の 1 回転するのが一般的な現場ルールですが、アルミニウム製の AN フィッティングはスチール製の JIC 部品よりも著しく低いトルクを必要とするため、特定のサイズと材質についてはトルク テーブルを必ず確認してください。

ジョイントを開けるたびにフレアに亀裂やエッジの丸まりがないかを検査し、ねじ山が平らになったりかじりついたりしているナットは交換してください。私たちのガイド 油圧ホース継手を適切に取り付け、保守する方法 同じ手順をさらに詳しく説明します。

AN および JIC 継手は同じ 37 度のフレアを中心に構築されており、多くのサイズで物理的に接続されます。これらを分けるのは、公差、材料管理、事務処理であり、これらはまさに、ダウンタイムが許されない機械においてマイナス 20 度の圧力スパイクにジョイントが耐えられるかどうかを決定するものです。規格をアプリケーションに合わせて、すべてのジョイントの両方の部分の一貫性を保つと、AN と JIC の質問は簡単に答えることができます。