AN から JIC までの油圧継手の理解: 互換性と主な違い

モータースポーツ、油圧システム、または高圧流体輸送に少しでも時間を費やしたことがあれば、おそらく次のような用語に遭遇したことがあるでしょう。 あん そして JIC 。多くの専門家はそれらを同じものであるかのように使用しており、多くの場合一緒に結合します。しかし真実はさらに微妙です。油圧継手業界で 20 年以上にわたり、私たち Zhejiang Tianxiang は、世界中の何千ものお客様に、圧力下で確実にシールする必要のある接続を提供してきました。この記事では、AN 継手と JIC 継手とは何なのか、どこが違うのか、そしてアプリケーションに合わせて適切な選択をする方法について詳しく説明します。

AN継手、JIC継手とは何ですか?

AN (陸軍-海軍) と JIC (産業連合協議会) はどちらも、オスのコーンとメスのフレア シートを使用して金属間のシールを形成する 37° フレア接続システムを指します。ねじは60°ねじ形状のユニファイドファイン(UNF)です。歴史的に、AN は厳しい公差のもとで軍事および航空宇宙用途に開発され、一方、JIC は一般的な油圧用途の業界標準となりました。寸法的には同一であり、ねじピッチ、シート角度、全体の寸法も同じです。決定的な違いは、 製造公差 .

AN 継手は、より厳しい公差 (通常はクラス 2 または 3、より厳密なねじ嵌合) およびより厳格な検査基準に準拠しています。 JIC 継手は、同じ寸法の設計図を使用しながら、より広い許容範囲が許可されます。これにより、JIC は産業用途や自動車用途においてコスト効率が高くなりますが、航空機の燃料ラインや高性能レースなど、究極の信頼性と気密性が交渉の余地のない場合には AN が好まれます。

AN と JIC は互換性がありますか?

短い答えは次のとおりです。 はい、ほとんどの実際の状況では、AN と JIC のオス/メス部品は物理的に接続され、密閉されます。 37°のシート角度とUNFネジが一致しているためです。ただし、長い答えはアプリケーションによって異なります。 AN 部品はよりきつめのねじ山とより厳格な表面仕上げを備えているため、JIC オス継手は AN メスにねじ込むときにわずかに緩く感じる場合があり、その逆も同様です。オイルや燃料などの低圧流体の移送では、これが問題を引き起こすことはほとんどありません。高圧油圧システム (3,000 psi 以上) では、嵌合が緩いため、時間の経過とともに、特に振動や熱サイクルが発生した場合に漏れのリスクが増加する可能性があります。

常設回線または高需要回線の場合は、AN と AN、または JIC と JIC のようなマッチングを推奨します。一時的な修理または現場での交換の場合は、JIC-to-AN 接続は機能しますが、シールを定期的に検査してください。以下の表は、最も一般的なサイズとその UNF ねじの指定を示しています。

AN 部品と JIC 部品を識別する方法

コンポーネント自体のマーキングは最も信頼できる指標です。 AN 継手には通常、「AN」または「MS」（軍事規格）の後にダッシュ サイズが刻印されています。 JIC 継手には、「JIC」、「SAE」、または単にねじサイズが付いている場合があります。識別番号が表示されない場合は、スレッド クラスを確認してください。AN は通常、クラス 3A (外部) または 3B (内部) を使用しますが、JIC はクラス 2A/2B を使用します。表面仕上げを調べることもできます。多くの場合、AN 部品はより滑らかで均一なメッキが施されています。

既存のホースを使用していて互換性を確認する必要がある場合は、 油圧チューブ接続用 JIC 37° オス継手 これらの SAE J514 準拠の 37 度フレア フィッティングは、中圧システムに信頼性の高いシールを提供し、AN の厳格さと JIC の経済性との間のコスト ギャップを埋めます。 製品を見る→ JIC 37°オス継手および JIC メス 74° コーンシート継手 精密機械加工されたメス継手は、JIC オス端と嵌合する 74 度の円錐形シートを備え、油圧および燃料ラインの漏れ防止ジョイントを保証します。 製品を見る→ JIC メス 74° コーン シート フィッティングは、AN の厳密さと JIC の経済性との間のギャップを埋める正確な公差を提供します。在庫もございます 油圧ライン用 JIC 37° オスアダプター 高圧システムのホースとパイプを接続するためのデュアル JIC ネジを備えたストレート六角ニップルで、標準の変換または延長に最適です。 製品を見る→ 標準間の変換またはポート アダプタへの接続用の JIC 37° アダプタ。

アプリケーションに関する考慮事項 – どれを選択する必要がありますか?

モータースポーツ車両および高性能車両向け

アフターマーケットでは「AN」という用語が大まかに使用されることがよくありますが、市場にある多くの「‑AN」ホースおよび継手は、安価であるため、実際には JIC 公差に従って製造されています。これは、圧力が 500 psi 未満にとどまるオイル クーラー、燃料ライン、キャッチ カン システムにはまったく問題ありません。長時間の高温走行に耐える必要があるレーシングカーを構築している場合は、安心のために純正の AN 認定コンポーネントを調達することをお勧めします。

産業用油圧機器用

JICは建設機械、農業機械、一般製造業の主流の規格です。低コストで幅広い入手可能性により、OEM や修理工場にとって最適な選択肢となっています。適切な取り付けとメンテナンスを行えば、JIC 継手は何千回のサイクルでも問題なく処理できます。インストールのベスト プラクティスについてさらに詳しく知りたい場合は、次のガイドを参照してください。 油圧ホース継手を適切に取り付け、保守する方法 .

航空宇宙および防衛向け

ここでは、AN (または最新の同等の MS/NAS) が必須です。飛行に不可欠なシステムでは、より厳しい公差、より厳格な材料認証、およびトレーサビリティ要件は交渉の余地がありません。明示的な技術承認なしに、航空分野で AN を JIC に置き換えないでください。

材料の選択と表面処理が重要

AN と JIC のどちらを選択しても、材質とコーティングは性能に大きな影響を与えます。 JIC 継手では亜鉛メッキを施した炭素鋼が最も一般的で、屋内および一般屋外での使用に優れた耐食性を備えています。高湿度、塩水噴霧、または化学薬品にさらされる環境では、ステンレス鋼 (316SS) または三価不動態化を検討する必要があります。 AN 継手は、航空宇宙分野では重量を軽減するためにアルミニウムまたはステンレス鋼で作られることがよくありますが、頑丈な産業用途では鋼鉄の方が有利になる場合があります。に関する技術記事を確認することをお勧めします。 再利用可能な継手の材料選択と表面処理 完全な比較のために。

最終的な考え

AN と JIC フィッティングの関係を理解すると、システムの安全性、予算、寿命について情報に基づいた意思決定ができるようになります。寸法的には同一であり、多くの場合互換性がありますが、公差のギャップにより、高応力アプリケーションでは実際の違いが生じます。 Jiangru Import & Export では、SAE J514 および MIL-F-5509 仕様を満たす、またはそれを超える JIC および高精度継手の両方を製造しています。 120 人を超える技術者と 300 台の CNC マシンで構成される当社のチームは、フリートに標準の JIC が必要な場合でも、特殊な機器用のより厳しい公差部品が必要な場合でも、すべての部品が一貫したパフォーマンスを提供することを保証します。

特定のアプリケーションについてご質問がある場合、または適切な製品の選択についてサポートが必要な場合は、お気軽にお問い合わせください。 お問い合わせください – カスタマイズされたソリューションと年中無休のアフターサービスでお客様をサポートします。